VIADUC DE LA GRANDE ROCHE ET TUNNELS DIT SOUTERRAINS DU CRAPAUD ET DU CHAMP DE BIENNE (VOIE FERRÉE ANDELOT - LA CLUSE)
39 - Saint-Claude
Sous la Roche
- Dossier IA39001164 réalisé en 2004 revu en 2006
- Auteur(s) : Laurent Poupard
Historique
Le projet des ingénieurs du PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) Roussel puis Peyre, dirigés par l'ingénieur en chef Paul Séjourné, est validé par le ministre des Travaux publics le 4 juin 1903. Il prévoit entre Morez et Saint-Claude le passage de la voie ferrée à mi-pente sur la rive droite de la vallée de la Bienne. Ce tracé nécessite en certains endroits, notamment sur l'ancienne commune de Valfin-lès-Saint-Claude (actuellement commune de Saint-Claude), un grand nombre d'ouvrages d'art du fait d'un relief tourmenté et abrupt. Ainsi s'enchaînent sur 550 m le tunnel du Crapaud, le viaduc de la Grande Roche et le tunnel du Champ de Bienne, édifiés par les entrepreneurs François Mercier et Lafont, adjudicataires le 21 février 1908 du quatrième lot d'infrastructure de la section Morez - Saint-Claude, dit lot de Valfin. Le premier ouvrage est creusé du 3 juillet 1909 au 15 juillet 1911 (soit sur 742 jours, arrêts défalqués), le deuxième bâti de juillet 1910 à mai 1911et le troisième du 25 mai 1909 au 28 novembre 1911 (833 jours). Le viaduc est, comme les autres de cette section, érigé suivant le système des rouleaux successifs (deux ici) clavés par tronçon, vulgarisé par Séjourné (1851-1939). Le tunnel du Champ de Bienne est creusé à la dynamite par deux équipes de six hommes, qui se relaient de 6 heures à 18 heures puis de 18 heures à 6 heures. Ouverte à l'exploitation le 10 août 1912, la section est inaugurée le 13 octobre suivant.
Période(s)
Principale :
- 1er quart 20e siècle
Date(s)
1911 :
daté par source
Auteur(s) & personnalité(s)
Date de naissance : 1851 - date de décès : 1939
Paul Séjourné (1851-1939), ingénieur. Entré au PLM en 1896, il en devient l'ingénieur en chef du service de la Construction le 1er novembre 1909 ; il sera sous-directeur de la compagnie de 1918 à son départ en retraite, en 1926
Roussel, ingénieur civil. 19e-20e siècles.
Peyre, ingénieur civil. XIXe-XXe siècles.
François Mercier, entrepreneur. XIXe-XXe siècles.
Entrepreneur Lafont. XIXe-XXe siècles.
![Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/inventaire_thumbnail/public/phototheque/IVR43_20003900867X.jpg "Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
![Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/inventaire_thumbnail/public/phototheque/IVR43_20003900901X.jpg "Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
Description
Les trois ouvrages se succèdent sur un tronçon de voie alignant courbes et contre-courbes, d'un rayon de courbure proche de 250 m, le tout avec une pente (descendante) variant de 13 à 22, 5 mm / m. Le tunnel du Crapaud est long de 246 m (PK 068.065 - 068.311), celui du Champ de Bienne de 39 m (PK 068.540 - 068.579). Mesurant 6, 60 m de haut depuis la plate-forme (dont 0, 60 m de ballast et voie) pour une largeur maximale de 5 m, ils sont de section ovoïde, voûtés d'un berceau plein-cintre (légèrement surhaussé) et entièrement revêtus de maçonnerie. Leurs extrémités s'inscrivent chacune dans un mur de tête (au sommet en arc de cercle), dont l'ouverture est soulignée par un bossages rustiques. Pour le premier, la tête côté La Cluse est de plus munie de deux murs en aile talutés et surmontée par un muret de protection. Le second se poursuit côté La Cluse par un mur de soutènement à gauche de la voie, long de 36 m (PK 068.586 - 068.622). Le viaduc (au PK 068.439) a une longueur de 91, 40 m pour une largeur entre parapets de 4, 68 m. D'une hauteur maximale de 11, 45 m, il compte sept arches de 10 m d'ouverture, voûtées en berceau segmentaire. Une grande descente d'eau maçonnée prend place sous sa première arche côté Andelot-en-Montagne et aboutit au fond de la vallée, passant sous la voie communale n° 5 de Saint-Claude à Noire Combe. Les garde-corps métalliques associent motifs ovales barlongs juxtaposés et s'achèvent à chaque extrémité par un potelet octogonal en fonte surmonté d'une pomme de pin ; ceux des culées sont de simples supports verticaux en fer forgé plat, percés pour laisser passage à une barre cylindrique horizontale, une seconde barre du même type servant d'appui. Ces ouvrages sont construits en moellon calcaire, provenant des carrières locales et de celles de Villebois (Ain), et pierre de taille (de Villebois), avec appareil à bossages rustiques ou appareil polygonal.
Murs :
- calcaire
- calcaire
- métal
- moellon
- pierre de taille
- bossage
Couvrement :
- voûte en berceau plein-cintre
- voûte en berceau segmentaire
Typologie :
- pont en arc
Source(s) documentaire(s)
-
Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919].
Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. Dessin imprimé, s.d. [1919], échelle 1:500. Dans : " Ligne de Morez à Saint-Claude. Rapport sur l'exécution des travaux " [...], Bourges : Tardy-Pigelet, 1919, pl. XXII.Lieu de conservation : Archives de la SNCF, Saint-Claude -
Souterrain du Champ-de-Bienne. Tête Morez, [1919].
Souterrain du Champ-de-Bienne. Tête Morez, [1919]. Photographie, s.d. [1919]. Dans : " Ligne de Morez à Saint-Claude. Rapport sur l'exécution des travaux " [...], Bourges : Tardy-Pigelet, 1919, photogr. 22.Lieu de conservation : Archives de la SNCF, Saint-Claude -
Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919].
Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. Dessin imprimé, s.d. [1919], échelles diverses. Dans : " Ligne de Morez à Saint-Claude. Rapport sur l'exécution des travaux " [...], Bourges : Tardy-Pigelet, 1919, pl. XXIII.Lieu de conservation : Archives de la SNCF, Saint-Claude
À voir
Fait partie de :
![[Têtes des souterrains de la Serre et de Saint-Claude, commune de Saint-Claude], [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/dossier_liste/public/phototheque/IVR43_20003900850X.jpg "[Têtes des souterrains de la Serre et de Saint-Claude, commune de Saint-Claude], [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
Informations complémentaires
Thématiques :
- la voie ferrée Andelot - La Cluse
Aire d’étude et canton :
la voie ferrée Andelot - La Cluse
Dénomination :
tunnel, viaduc
Parties constituantes non étudiées :
- aqueduc
- mur de soutènement
- © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
![Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/inventaire_liste/public/phototheque/IVR43_20003900867X.jpg "Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
![Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/inventaire_liste/public/phototheque/IVR43_20003900901X.jpg "Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
![Souterrain du Champ-de-Bienne. Tête Morez, [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/inventaire_liste/public/phototheque/IVR43_20003900829X.jpg "Souterrain du Champ-de-Bienne. Tête Morez, [1919]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
![Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. © Laurent Poupard / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2000](/sites/default/files/styles/phototheque/public/phototheque/IVR43_20003900867X.jpg "Viaduc de la grande Roche à 7 arches de 10,00 m d'ouverture, surbaissées. Plan d'ensemble [et] Elévation aval, [1919]. © Laurent Poupard / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2000")
![Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. © Laurent Poupard / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2000](/sites/default/files/styles/phototheque/public/phototheque/IVR43_20003900901X.jpg "Viaduc de la Grande Roche [... Elévations et coupes], [1919]. © Laurent Poupard / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2000")
![Souterrain du Champ-de-Bienne. Tête Morez, [1919]. © Laurent Poupard / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2000](/sites/default/files/styles/phototheque/public/phototheque/IVR43_20003900829X.jpg "Souterrain du Champ-de-Bienne. Tête Morez, [1919]. © Laurent Poupard / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2000")
