USINE DE CHAUDRONNERIE, USINE DE CONSTRUCTION MÉCANIQUE DITE MANUFACTURE DE TÔLERIE F. FILLOD FSA

39 - Saint-Amour

25 rue Lamartine

Dossier IA39000516 réalisé en 1993 revu en 1994
Auteur(s) : Laurent Poupard

Cour couverte et atelier des presses (B) : porte d'accés à l'ancien hôtel de voyageurs (A). © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine

Présentation

I. Historique

Diverses maisons et écuries sont attestées sur le plan cadastral napoléonien de 1827 au long du Soujet. Celle de Jean-Baptiste Goyet est, au 19e siècle, transformée en hôtel de voyageurs dit hôtel du Grand Saint-Michel. Propriété de la famille Laurencin à partir de 1908 environ, elle est apportée à Ferdinand Fillod (1891-1956) par sa femme Juliette lors de leur mariage en 1921.
Artisan chaudronnier, celui-ci avait installé en janvier 1920 un petit atelier dans la cour de la quincaillerie de ses parents, rue Réclosière. Il le transfère dans les dépendances de l'hôtel en 1922, dans un bâtiment de 22 x 32 m, où il déclare l'année suivante un générateur à acétylène, disposant d'une réserve de 980 l. de gaz et alimentant une dizaine de postes de soudure. Sous la raison sociale Manufacture de Tôlerie F. Fillod F.S.A. ("Fait Selon l'Art" ou "Fillod Saint-Amour"), il y produit des récipients et du matériel agricole, galvanisés après fabrication : auges, abreuvoirs, bacs à pâturage, tonnes à purin, réservoirs, chaudières à marmite pour la lessive (buanderies) ou la nourriture des animaux, réchauds de lessiveuse, etc.

Devenu usine du Grand Saint-Michel, l'atelier se développe avec, notamment, en 1934 (1938 ?), une extension des bâtiments vers le nord pour abriter la fabrication des pompes à purin et réchauds de lessiveuse et, à partir de 1938, la galvanisation, son four et sa cheminée de 16 m de haut et 60 cm de diamètre (déclaration du 10 juin 1939). Masqué avant 1939 sur la rue principale (actuelle rue Lamartine) par un mur cachant son toit, l'ancien hôtel est intégré dans l'établissement et accueille au rez-de-chaussée logement du concierge, magasin, atelier de mécanique et menuiserie et, à l'étage, archives, bureaux et bureau d'études.
L'affaire connaît une nouvelle époque de prospérité à l'issue de la seconde guerre mondiale. La superficie de l'usine (15 000 m² couverts en 1949) est doublée par la construction de bâtiments à l'est vers 1947. Un deuxième bain de galvanisation est installé, avec son four, entraînant peut-être la reconstruction de la cheminée avec un diamètre plus important. Cette extension correspond à la création, en 1948, d'un département tôlerie sanitaire (réservoirs, machines à laver, lavoirs, lavabos).
Le chiffre du personnel augmente également : 285 personnes en 1949, 300 en 1952, bénéficiaires d'une société de secours mutuel créée dans les années 1930 par Fillod (aussi président fondateur de celle des Jardins ouvriers de Saint-Amour).

Explorant d'autres types d'utilisation de l'acier, Ferdinand Fillod avait pris à partir de 1928 divers brevets pour la construction de bâtiments entièrement métalliques, préfabriqués et démontables, tant baraquements et baraques de chantier que maisons, hôpitaux, écoles, etc.
Il s'était associé en 1929 avec les De Wendel pour exploiter ces brevets et avait créé la S.A. des Constructions Métalliques Fillod – C.M.F. – avec siège social à Hayange et usine à Florange (Moselle). A partir du 31 décembre 1949, il quitte tout poste de responsabilité dans cette usine – où il était directeur technique et administrateur depuis le 1er octobre 1929 – et se consacre à celle de Saint-Amour. Il y relance en 1950 la production du préfabriqué (baraques de chantier démontables) et crée en 1952 la S.A. Fillod F.S.A., au capital de 120 millions de francs (4 000 000 F vers 1976). Mort en 1956, il a été maire de Saint-Amour et inspecteur départemental puis conseiller à l'Enseignement technique (son nom a d'ailleurs été donné au lycée de cette ville).
En 1956, sa femme reprend l'affaire organisée en 8 départements : tôlerie agricole ; tôlerie industrielle ; galvanisation ; plomberie, sanitaire, chauffage central ; baraques de chantiers, garages, habitations, préfabriqués tout acier tous types, isolés ou non ; préfabriqués "F.F." ; tôlerie pour hydrocarbures et cuves à vin – ces deux derniers ouvrant en 1956. Disposant de 7 entrepôts – Vendenheim (Bas-Rhin), Tergnier (Aisne), Ploërmel (Morbihan), Checy (Loiret), Montlaur (Haute-Garonne), Poitiers (Vienne) et Vénisseux (Rhône) – généralement placés dans les gares, elle construit des préfabriqués dans toute la France (hangar jumelé à Macon en 1965 pour l'actuelle Gec Alsthom, baraque de chantier à la retenue du Saut-du-Moine près de Grenoble, par exemple) voire même jusque dans l'océan Indien (îles de Saint-Paul et de la Nouvelle Amsterdam, Crozet et Kerguelen pour abriter la XIIe expédition française des terres australes et antarctiques) et à l'étranger (au sommet du Mont Gelé en Suisse).
Vers 1966 a lieu le dernier grand agrandissement de l'usine, vers l'est, avec la mise en place de corps de bâtiment métalliques partiellement couverts de sheds. Y sont installés un atelier de peinture, une station de contrôle des réservoirs sous pression, la fabrication des cuves à vin (émaillées à l'intérieur par une société lyonnaise ou en acier inoxydable) et celle des baraques de chantier.

La production des préfabriqués va devenir prépondérante, tout d'abord avec les baraques démontables puis, à partir de 1972, avec les cellules monoblocs et les bungalows. Pour elle, une nouvelle unité est bâtie en 1969 par les ateliers de Constructions Métalliques Waltefaugle, de Dampierre-sur-Salon (Haute-Saône), dans la zone industrielle des Nièvres. A proximité de la voie ferrée, elle est desservie par un embranchement ferroviaire permettant une expédition rapide de toute la gamme :
- baraques de chantier traditionnelles, composées de panneaux galvanisés nervurés de 0,97 m de large assemblés par attaches et agrafage, avec éclairage par des hublots en façade et éventuellement faîtière translucide, regroupées en 5 types standard (de 1,95 à 4,90 m de large et 2,15 à 3,44 m de haut). Elles peuvent être placées sur châssis routier et ainsi être remorquables ("Tractabri" et "Roulabri") ;
- bungalows à base de panneaux "sandwichs" de 0,97 m de large, avec une hauteur sous plafond de 2,50 m et une largeur variant de 3 à 6 m, couverts d'un toit métallique en appentis ("Logisol" et "Bungalow") ;
- cellules de chantier monoblocs à ossature métallique et bardage en panneaux sandwichs (tôle galvanisée - polystyrène expansé - bois aggloméré), toiture monobloc polyester ou bois-polyester, de 2,25 m de largeur intérieure, 3,60 à 7 m de longueur intérieure et 2,30 m de hauteur intérieure, organisées en 2 gammes ("Logibloc" et "Mobilbloc"), superposables et juxtaposables, parfois montées sur skis ("Mobiloge") ou remorque basse, aménageables en bureau, réfectoire/vestiaire, bloc sanitaire wc/douches ou dortoir.

En 1968, l'un de ses clients revendeur de baraques de chantier, la société Arbec, est devenu actionnaire majoritaire de la S.A.
Employant 250 personnes en 1971 et réalisant un chiffre d'affaire de 3 500 000 F, celle-ci traite alors 400 tonnes de tôle par mois (8 000 tonnes annuelles vers 1976) pour fabriquer du matériel agricole galvanisé, des cuves à vin, des réservoirs pour installations sanitaires, stockage de fuel ou machines à air comprimé, des bâtiments préfabriqués. Active dans le domaine de la tôlerie industrielle, elle pratique la galvanisation à façon au trempé, avec deux creusets (de 4,35 m de longueur, 1,70 m de largeur et autant de profondeur) chauffés par deux fours, et la sous-traitance en mécano-soudure, pour la société Berliet notamment (installée à Bourg-en-Bresse en 1964). Elle poursuit la fabrication et le montage des bâtiments préfabriqués avec, en 1976 ou 1977, une commande importante de la société italienne Pan Electric Méditerranéa, pour la fourniture d'un camp de vie de 150 personnes en Arabie Saoudite, dans la région de Dhahran.
Elle compte 226 personnes en 1978 lorsqu'elle fait faillite. Après un essai de reprise, l'usine ferme définitivement l'année suivante.

Les bâtiments sont vendus aux enchères publiques à la fin de 1980 ou au début de 1981. La partie récente de l'usine (extension de 1966) est acquise par un particulier, la partie ancienne par la commune. Celle-ci démolit l'atelier de galvanisation, loue le bâtiment de stockage du charbon qui le jouxte à un artisan et réutilise les autres bâtiments comme entrepôts municipaux et siège d'associations.

II. Description

Ancien hôtel (A) :
- moellon calcaire, enduit
- baies rectangulaires, élévation à travées
- sous-sol (voûté en berceau plein cintre), rez-de-chaussée surélevé, 2 étages carrés
- escalier dans oeuvre, tournant à retours avec jour, en pierre
- toit à longs pans, pignon découvert
- tuile mécanique

Ateliers (B, C, D, F) :
- pan de béton armé, avec parpaing de béton pour (D)
- baies rectangulaires. vaisseau sur 2 niveaux pour (B), étage carré pour (C), 2 étages carrés pour (D)
- escalier dans oeuvre, droit, en béton ou en bois et monte-charge pour (D)
- charpente en bois apparente. toit à longs pans, pignon couvert, pignon découvert au nord-ouest pour (B)
- tuile mécanique, tuile métallique imitant la tuile mécanique pour (B)

Anciennes maisons (H, I, M) :
- moellon calcaire, enduit. baies rectangulaires
- étage carré
- toit à longs pans, pignon couvert (H, I), appentis (M)
- tuile mécanique (H, M), tuile creuse (I)

Atelier (J) :
- béton aggloméré et parpaing de béton, pan de bois
- baies rectangulaires
- en rez-de-chaussée
- rampe d'accès intérieure depuis la rue d'Allonal et longeant l'extrémité sud des corps de bâtiment (étagés suivant la déclivité du terrain d'est en ouest)
- charpente en bois apparente
- toit à longs pans, pignon couvert, lanterneau
- tuile mécanique, tuile métallique imitant la tuile mécanique

Ateliers (K, L) :
- pan de fer et pan de béton armé, essentage de tôle
- baies rectangulaires
- en rez-de-chaussée
- charpente métallique apparente. toit à longs pans, pignon couvert, shed pour (K)
- métal en couverture (tôle plate)

Historique

Usine faisant partie de l'ensemble de construction mécanique de la Manufacture de Tôlerie F. Fillod FSA. En 1922, Ferdinand Fillod installe dans les dépendances d'un hôtel de voyageurs, dit hôtel du Grand Saint-Michel et attesté sur le plan cadastral de 1827 comme maison, un petit atelier de chaudronnerie, qui devient Manufacture de Tôlerie F. Fillod FSA ou usine du Grand Saint-Michel. Il fabrique du matériel agricole en métal galvanisé, des réservoirs et des chaudières à marmite. L'usine est agrandie au nord en 1934, par la construction d'ateliers de fabrication et de galvanisation (à partir de 1938), puis à l'est vers 1947 (doublant ainsi sa superficie : 15 000 m2 couverts en 1949). Vers 1966, utilisant un principe de construction imaginé par Fillod, d'autres ateliers sont édifiés à l'est pour la fabrication des cuves à vin et des baraques de chantier démontables (de nouveau fabriquées depuis 1950). Pour cette dernière production, une deuxième unité est bâtie en 1969 dans la zone industrielle des Nièvres. Créée en 1952, la S.A. Fillod fait faillite en 1978 et ferme définitivement en 1979. Les bâtiments désaffectés sont rachetés par un particulier et par la commune, qui détruit les ateliers de 1934.
Mort en 1956, Ferdinand Fillod a été maire de Saint-Amour et inspecteur départemental puis conseiller à l'Enseignement technique (son nom a d'ailleurs été donné au lycée de cette ville).
Société de secours mutuel dans les années 1930. 285 ouvriers en 1949, 300 en 1952, 226 dans les 2 unités en 1978.

Période(s)

Principale :

1er quart 19e siècle
2e quart 20e siècle
3e quart 20e siècle

Illustrations

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Description

Moellon calcaire enduit pour l'ancien hôtel, le bâtiment du générateur à acétylène, le garage et la menuiserie (bâtiments du 19e siècle). Ancien hôtel : sous-sol voûté en berceau, 2 étages carrés, escalier tournant. Ateliers des années 1920 et 1930 (à l'ouest) : pan de béton armé, 2 ou 3 niveaux, escaliers droits et monte-charge, tuile mécanique et tuile métallique système Fillod (cour couverte). Bâtiments vers 1947 : béton et poteaux en bois, tuile mécanique et tuile métallique. Ateliers des années 1960 : pan de fer et sheds au nord, pan de béton armé et toits à longs pans au sud, essentage de tôle, charpente métallique et fer en couverture. Surface du site en m2 : 12074

Murs :

calcaire
fer
béton
bois
moellon
pan de fer
pan de béton armé
parpaing de béton
pan de bois
enduit
essentage de tôle

Toit :

tuile mécanique
fer en couverture

Etages :

sous-sol
rez-de-chaussée surélevé
2 étages carrés

Couvrement :

charpente en bois apparente
charpente métallique apparente

Elévation :

élévation à travées

Couvertures :

toit à longs pans, pignon couvert
pignon découvert
noue
shed
appentis

Escalier :

escalier dans-oeuvre, escalier tournant à retours avec jour, en maçonnerie
escalier dans-oeuvre, escalier droit, en charpente

Autre :

monte-charge

État de conservation :

établissement industriel désaffecté, mauvais état, menacé

Source(s) documentaire(s)

Documents d’archives

Documents figurés

Bibliographie

Chauffour, Gilbert. La manufacture Fillod à Saint-Amour, décembre 1966
Chauffour, Gilbert. La manufacture Fillod à Saint-Amour. Notre trafic. SNCF, décembre 1966, n° 251, p. 7-8 : ill.
Essor Industrie 1991. Franche-Comté, 1990
Essor Industrie 1991. Franche-Comté.- Trappes : Union Française d'Annuaires Professionnels, 1990.
Un grand patron [article nécrologique sur Ferdinand Fillod], 1956
Un grand patron [article nécrologique sur Ferdinand Fillod], coupure de journal, 1956
Grebot, François. Organisation interne et techniques de travail des métaux en feuilles dans une entreprise moyenne. La société Fillod F.S.A., 1971
Grebot, François. Organisation interne et techniques de travail des métaux en feuilles dans une entreprise moyenne. La société Fillod F.S.A. - S.d. [1971]. 23 [37] f. dactyl. ; 30 cm. Mémoire de stage de 2e année à l'Ecole nationale d'Ingénieurs de Belfort
La Manufacture de Tôlerie F. Fillod F.S.A., juillet 1949
La Manufacture de Tôlerie F. Fillod F.S.A. L'Opinion économique et financière, juillet 1949, n° 2, p. 135 : ill.

Témoignages oraux

Grebot Michel (témoignage oral)
Grebot Michel, ancien membre de la société F. Fillod FSA. Saint-Amour
Reboux Mme (témoignage oral)
Mme Reboux, société Sarrade Galtier Fillod. Saint-Amour

À voir

Informations complémentaires

Voir le dossier initial numérisé

Thématiques :

patrimoine industriel du Jura

Aire d’étude et canton : Jura

Hydrographie : le Soujet

Dénomination : usine de chaudronnerie, usine de construction mécanique

Parties constituantes non étudiées :

bureau
bureau d'études
pièce de stockage du combustible
atelier de fabrication
four industriel
entrepôt industriel
magasin industriel
atelier de réparation
garage
cantine
conciergerie
transformateur
quai
cour

Carte interactive