GARE DE JEURRE - VAUX (VOIE FERRÉE ANDELOT - LA CLUSE)

39 - Vaux-lès-Saint-Claude

La Gare

Dossier IA39001179 réalisé en 2004 revu en 2006
Auteur(s) : Laurent Poupard

Bâtiment des voyageurs : façade postérieure, de trois quarts droite. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine

Historique

Adopté le 12 août 1880, le projet de la section Saint-Claude - La Cluse prévoit entre Molinges et Dortan deux gares, dont le ministre des Travaux publics approuve les emplacements le 29 octobre suivant. La composition de la première, la gare de Jeurre - Vaux, proposée de concert par les ingénieurs de la compagnie du PLM (Paris - Lyon - Méditerranée) et ceux des Ponts et Chaussées (Toussaint et Picquenot, ingénieur en chef remplacé par Moron en 1885), est validée le 28 mai 1886 et reprend celle de Molinges : bâtiment des voyageurs de 3e classe (correspondant au plan type de la compagnie du PLM annexé à la circulaire ministérielle du 26 avril 1880) avec latrines et abri, trottoirs de 100 x 4 m et quai de 20 m, couvert sur 10 m par un entrepôt du type " Halle à marchandises de 10 mètres de largeur ". Les travaux sont adjugés le 4 novembre 1886 à deux entrepreneurs de l'Ain, Désiré Simonnet (de Peyrieu, mais signalé aussi à Olargues, dans l'Hérault) et Louis Mignot (de Belley). Ils sont achevés le 20 octobre 1888 et la ligne est ouverte à l'exploitation le 10 juillet 1889. L'appellation de la gare fait l'objet de réclamations en 1892 : la municipalité de Moirans du Jura (Moirans-en-Montagne, chef-lieu du canton dont relève Jeurre) souhaite que son nom figure aussi, alors que celle de Jeurre voudrait que la mention Vaux soit supprimée (Vaux-lès-Saint-Claude étant depuis peu dotée d'une halte), d'où les protestations de cette dernière. Le ministre décide finalement, le 25 février 1893, de ne rien modifier. En 1950, la scierie Grandclément s'installe à proximité de l'entrepôt, où elle réalise diverses constructions dont un silo à sciure (seul subsistant actuellement). L'abri de voyageurs, incendié, est démoli en octobre 1975 puis les installations sont elles aussi démontées (grue type D 31 de 6 tonnes en 1975, pont-bascule de 32 tonnes en février 1976). La suppression de l'arrêt au début des années 1980 s'accompagne de la fermeture de la gare. Le quai n° 1 est détruit en avril 1992 ; le bâtiment des voyageurs, vendu après cette date, sert d'habitation ; l'entrepôt est désaffecté et la scierie, fermée au début des années 1990, a été rasée.

Période(s)

Principale :

4e quart 19e siècle

Date(s)

1888 : daté par source

Auteur(s) & personnalité(s)

Auteur : Désiré Simonnet, entrepreneur, attribution par source

Désiré Simonnet, entrerpeneur à Peyrieu (Ain) et signalé également à Olargues (Hérault). 19e siècle.

Auteur : Louis Mignot, entrepreneur, attribution par source

Louis Mignot, entrepreneur à Belley (Ain). 19e siècle.

Illustrations

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Description

Le bâtiment des voyageurs, à l'altitude 330, 10 m et au point kilométrique 089.639, comporte sous-sol et étage carré, desservi par un escalier dans-oeuvre, et compte trois travées. Les façades, en moellon calcaire enduit, sont rythmées par la pierre de taille apparente : assises inférieures du mur jusqu'à hauteur d'appui, cordon sous la toiture, chaînes d'angles. Les baies sont en arc segmentaire, celles du rez-de-chaussée se distinguant par leur clef pendante. Le toit à longs pans et pignons couverts est recouvert de tuiles mécaniques, l'auvent côté voie de plaques en plastique ondulées. L'entrepôt en rez-de-chaussée surélevé associe moellon calcaire et enduit partiel, pan de bois et essentage de planches à l'ouest, tuile mécanique. Il est précédé d'un quai découvert à l'ouest. Le silo à sciure fait appel au béton armé et au parpaing de béton.

Murs :

calcaire
bois
béton
moellon
pan de bois
parpaing de béton
béton armé
enduit partiel
essentage de planches

Toit :

tuile mécanique
matériau synthétique en couverture

Etages :

sous-sol
1 étage carré

Elévation :

élévation ordonnancée

Couvertures :

toit à longs pans
appentis
pignon couvert

Escalier :

escalier dans-oeuvre

Typologie :

PLM 3e classe

Source(s) documentaire(s)

Documents figurés

Gare de Jeurre-Vaux. Bâtiment des voyageurs. Rez-de-chaussée, 1ère moitié 20e siècle.
Gare de Jeurre-Vaux. Bâtiment des voyageurs. Rez-de-chaussée, 1ère moitié 20e siècle. Dessin (tirage), s.d. [1ère moitié 20e siècle], échelle 1:50.
Lieu de conservation : Archives de la SNCF, Saint-Claude

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Gare de Jeurre Vaux [plan-masse et de situation], limite 19e siècle 20e siècle.
Gare de Jeurre Vaux [plan-masse et de situation], limite 19e siècle 20e siècle. Dessin sur calque (plume), s.d. [limite 19e siècle 20e siècle], échelle 1:1000.
Lieu de conservation : Archives de la SNCF, Saint-Claude

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À voir

Informations complémentaires

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Thématiques :

la voie ferrée Andelot - La Cluse

Aire d’étude et canton : la voie ferrée Andelot - La Cluse

Dénomination : gare

Parties constituantes non étudiées :

bureau
logement
entrepôt commercial
latrine
puits
quai
jardin

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