PONT ROUTIER ISOLÉ ; PONT DE LA GARE (CANAL DE BOURGOGNE)

En 1870, "le chemin vicinal de Montbard à la gare du chemin de fer traverse le canal sur un pont dont le tablier en charpente et les culées en pierre sont arrivés à un tel état de vétusté et de dégradation que la reconstruction à peu près complète de cet ouvrage est devenue nécessaire ". Ce pont devra être élargi, rehaussé, et muni d'un "un tablier métallique formé de deux poutres de rives reliées par des poutrelles avec consoles, pour supporter les trottoirs qui sont en encorbellement" (Archives départementales de la Côte-d'Or, XIII S 1 a / 164). Les travaux ne seront exécutés qu'en 1892 avec pose d'un tablier métallique à chaussée en tôle emboutie, par l'entrepreneur Nougaret, de Dijon (Archives nationales, F14 12520). Ouvrage repris à la fin du 20e siècle (nouveau tablier en béton). Il facilite la desserte locale dont celle de la gare SNCF, comme au 19e siècle.