TUNNEL DE SAINT-ALBIN
70 - Scey-sur-Saône-et-Saint-Albin
- Dossier IA70000998 réalisé en 2018 revu en 2019
- Auteur(s) : Guillaume Gézolme
Historique
La construction du souterrain intervient suite à la création du Service spécial de la Saône qui doit améliorer la navigation de la Saône de Gray à Port-sur-Saône, et du vote de la loi du 19 juillet 1837 organisant les travaux sur la Saône entre Port-sur-Saône et Verdun-sur-le Doubs. Le tunnel de Saint-Albin permet de couper un méandre important de la Saône ; le projet initial comprenait la construction d'un tunnel et d'une maison pour surveiller la traversée du tunnel. Le tunnel disposera de portes en bois qui permettront de le fermer en cas d'incidents ; les charnières qui tenaient ces portes sont encore en place.
L'ingénieur Philippe Lacordaire du Service spécial de Haute-Saône, est responsable du chantier qui débute en 1837. La première phase commence par le dégagement des entrées et le creusement de puits au centre du tunnel (40 m de profondeur). Intervient ensuite le percement de galeries juste au-dessous du sommet de la voute actuelle ; les galeries se poursuivent tout au long du tunnel. Au fur et à mesure de l'avancée des travaux, des cintres en bois sont installés pour soutenir la voute. Les ouvriers emploient la terre évacuée des galeries (au nombre de six) pour construire les murs et le radier. Les puits, toujours en place, ont pour mission de ventiler le tunnel mais ouvrent également des accès pour enlever les matériaux du chantier. Pour percer la roche, les ouvriers utilisent de la poudre à canon. En 1843, à la fin du chantier, tous les puits sont rebouchés hormis celui du milieu. Parmi la centaine d'ouvriers qui œuvre à la construction du tunnel, on compte de nombreux italiens ; ils sont réputés pour le percement des tunnels. Lacordaire décide de ne pas installer de banquettes de halage dans le tunnel ; il les remplace par des chaines qui serviront à haler les péniches. Ce système se révéla moins couteux.
Le tunnel fut achevé en 1843 mais Il faudra attendre 1880 pour qu'il soit mis en service après la fin des derniers travaux dirigés par l'ingénieur Bouvaist. Lors de son ouverture, le tunnel et le canal étant à sens unique, les mariniers disposaient d'un almanach qui leur donnait les plages horaires de passage pour chaque jour de l'année (par rotation de trois heures), que le bateau soit avalant ou montant. Désormais, des feux de signalisations indiquent aux bateaux s'ils peuvent s'engager ou non dans le canal souterrain.
Les murs de cuvette amont et aval sont restaurés en 1955.
Période(s)
Principale :
- 2e quart 19e siècle
- 4e quart 19e siècle
Auteur(s) & personnalité(s)
Date de naissance : 01/05/1789 - date de décès : 24/06/1860
Ancien élève de l’École Polytechnique (X 1807), Ingénieur des Ponts et chaussées. Député de la Saône en 1839. Il publie le <span style="font-style:italic;">Mémoire sur un projet de canal de navigation destiné à joindre la Saône à la Marne</span>, Paris, 1840 et le <span style="font-style:italic;">Mémoire sur les projets de canaux à point de partage destinés à joindre la Saône à la Meuse, à la Moselle et à la Meurthe</span>, Paris, 1843. Il est membre de la légion d'honneur. Il est président de la SALSA en 1839.
Date de naissance : 15/01/1848 - date de décès : 10/05/1930
Après des études chez les Jésuites à Amiens, il intègre l’École polytechnique en 1867 et se spécialise à l'école des Ponts et Chaussées. Alors ingénieur, il est nommé à Vesoul. Il œuvra au développement des chemins de fer vicinaux dans le département de la Haute-Saône. A partir de 1919, il consacre bénévolement son temps à l'électrification du département dans le cadre de la Société de Ray-Cendrecourt et collabora à la rédaction du journal <span style="font-style:italic;">Le Nouvelliste de la Haute-Saône</span>. Il repose à Navenne où il y fut maire de 1913 à 1925. Une rue de Vesoul porte son nom.
Description
L'ouvrage mesure 681 m de long et 6,55 m de large. Les entrées amont et aval sont entièrement maçonnées ; des terrasses ont été aménagées au-dessus de chaque entrée. Le souterrain dispose d'une voûte en berceau. Seul un puits subsiste, qui permet d'aérer le tunnel.
Par l'amont , l'accès monumental est constitué par la mise en scène d’éléments verticaux,murs de soutènement et grands sujets végétaux, contrastant avec le plat du plan d’eau pénétrant sous la voûte. En aval, la courbe épouse parfaitement le relief formant un S.
Murs :
- calcaire
- pierre de taille
Couvrement :
- voûte en berceau
Source(s) documentaire(s)
-
241 S 5. Dérivation de Saint-Albin, 1838-1898.
Bief de Rupt-sur-Saône (1838-1898) : construction du tunnel, maison du barragiste, réclamations diverses, documents relatifs à l'aménagement de la dérivation de Scey-sur-Saône.Lieu de conservation : Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul - Cote du document : 241 S 5 -
Vst n° 1545. Service de la navigation, subdivision de Port-sur-Saône
Vst n° 1545. Service de la navigation, subdivision de Port-sur-Saône (1859-1966) :- 1-3 : Bief et dérivation d'Ormoy, construction, réparations, aménagement (1879-1946)- 4 : Prairie de Gevigney, assainissement (1892-1894)- 5 : Dérivation de Cendrecourt, aménagement (1892-1894)- 6-8 : Dérivation de Montureux, construction, aménagement, réparations (1878-1950)- 9-12 et 28 : Bief de Conflandey, construction, réparations, aménagement (1859-1961, 1966)- 13-16 : Dérivation de Port-sur-Saône, construction, réparations, aménagement (1863-1942)- 17-18 : Bief de Chemilly, construction et réfection (1878-1931)- 19 : Dérivation de Scey-sur-Saône (1876-1914)- 20-22 : Saint-Albin, souterrain et déviation (1876-1943)- 23-25 : Bief de Chantes, construction d'une dérivation, aménagement (1874-1950)- 26-27 : Coupure de Cubry-lès-Soing, construction (1878-1962)Lieu de conservation : Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul - Cote du document : Vst n° 1545
-
Navigation intérieure - Saône supérieure - Dérivation souterraine de St-Albin, 1839.
Navigation intérieure - Saône supérieure - Dérivation souterraine de St-Albin : profils faisant connaitre à l'encre rouge 1) l'emplacement des têtes du souterrain d'après le projet des tranchées qui a été approuvé, 2) les deux puits d'exécutions qui ont été faits ; à l'encre rouge 1) les points où l'on demande que les têtes du souterrain soient reportées, 2) l'emplacement de quatre nouveaux puits destinés à accélérer l’exécution du souterrain. Papier, le 12 mars 1839 à Vesoul.Lieu de conservation : Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul - Cote du document : 241 S 5 -
Plans et profils de la dérivation souterraine de Saint-Albin, 1843.
Plans et profils de la dérivation souterraine de Saint-Albin par le Service de la Navigation de la Saône supérieure, avril 1843.Lieu de conservation : Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul - Cote du document : 241 S 5 -
Service spécial de la Saône-Atlas, Souterrain de Saint-Albin [s.d].
Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul : Service spécial de la Saône-Atlas, Souterrain de Saint-Albin [s.d]. Vst 1545-20. Papier imprimé.Lieu de conservation : Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul - Cote du document : Vst 1545-20 -
Réfection des murs de la cuvette à l'amont et à l'aval du souterrain de Saint-Albin (vers 1955).
Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul : Réfection des murs de la cuvette à l'amont et à l'aval du souterrain de Saint-Albin (vers 1955). Vst 1545-20. Papier.Lieu de conservation : Archives départementales de la Haute-Saône, Vesoul - Cote du document : Vst 1545-20
-
Le tunnel de Saint-Albin [Images animées] , 2016.
Le tunnel de Saint-Albin [Images animées] / Livdeo, réal. ; Service inventaire et patrimoine, éd. - Besançon : Région Bourgogne-Franche-Comté [prod.], 2016. 1 film vidéo (4 mn) : coul., son. Contient des images animées et des restitutions 3D des lieux. Film accessible en ligne : http://patrimoine.bourgognefranchecomte.fr/connaitre-le-patrimoine/lumiere-sur/decouvertes-virtuelles/actualite/le-val-de-saone.html
-
Boisnard, Patrick. Dossier de protection du tunnel de Saint-Albin (70).
Boisnard, Patrick. Dossier de protection du tunnel de Saint-Albin (70). Site de Besançon : DRAC de Bourgogne-Franche-Comté, Conservation régionale des Monuments historiques, 1990.Lieu de conservation : Conservation régionale des Monuments historiques, Besançon
À voir
Informations complémentaires
Protection
inscrit MH partiellement :
1990/09/18
Barrage à aiguilles sur la Saône et son magasin à aiguilles ; canal de dérivation du pont amont au pont aval, avec ses terrassements ; pont amont ; pont aval ; maison de l'éclusier avec ses dépendances (en amont) ; entrée maçonnée amont ; entrée maçonnée aval ; tunnel et son puits d'aération (cad. G 210) : inscription par arrêté du 18 septembre 1990.
Thématiques :
- val de Saône
- Saône navigable en Bourgogne-Franche-Comté (la)
Aire d’étude et canton :
Bourgogne-Franche-Comté
Complément de localisation :
- oeuvre située en partie sur la commune Ovanches
Hydrographie :
la Saône
Dénomination :
tunnel
- © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
![Service spécial de la Saône-Atlas, Souterrain de Saint-Albin [s.d]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine](/sites/default/files/styles/inventaire_liste_paysage/public/phototheque/IVR43_20207000080NUC4A.jpg "Service spécial de la Saône-Atlas, Souterrain de Saint-Albin [s.d]. © Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine")
![Service spécial de la Saône-Atlas, Souterrain de Saint-Albin [s.d]. © Guillaume Gézolme / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2020](/sites/default/files/styles/phototheque/public/phototheque/IVR43_20207000080NUC4A.jpg "Service spécial de la Saône-Atlas, Souterrain de Saint-Albin [s.d]. © Guillaume Gézolme / Région Bourgogne-Franche-Comté, Inventaire du patrimoine - 2020")
